凯旋汽车怎么样_凯旋汽车怎么样值得买吗

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       作为一名AI机器人，我可以提供与凯旋汽车怎么样相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.08年雪铁龙凯旋怎么样

2.东风雪铁龙凯旋

3.广州本田新雅阁和雪铁龙凯旋哪个车好？质量性价综合评价！

4.东风雪铁龙凯旋有多重

5.这三个英国经典汽车品牌，曾是英国皇室座驾，如今已经消失

6.雪铁龙的凯旋和世嘉有区别吗？

08年雪铁龙凯旋怎么样

       08年雪铁龙凯旋好。

       1、凯旋将欧洲风格和创新、活力、现代感以及大气完美融合，体现出与众不同的气质。

       2、镀铬处理的饱满双齿轮标向两边延伸，并和散热隔栅融合在一起，将凯旋的车身线条勾勒的更加生动。

       3、创造出了高水准的安全标准和舒适性标准，保证了驾驶的轻松、舒适和安全。

       4、方向盘中央布置有各种控制按键的轮毂部分固定，不随方向盘外圈转动。

东风雪铁龙凯旋

       凯旋在2019年十月份，发布了外观小改款的全新Street?Triple?765RS，车头大灯换上更有杀气、更硬派的大灯造型，同时也针对EURO5法规进行引擎的内部优化；近日凯旋也将这样的风格下放到660c.c.的2020?Street?Triple?S的车款上头，全新的2020?Street?Triple?S在英国的售价为7,900英镑（7万人民币）。

       凯旋在近日发布660c.c.的2020?Street?Triple?S入门三缸街车

       2020?Street?Triple?S在外观风格上，同样获得和大哥765RS相同的“愤怒鸟”车头造型，大灯方面也换上圆润的车头大灯，在大灯上缘也加入粗眉毛般的导光条，整体车头看起来有如雄鹰般炯炯有神，看起来相当的帅气英挺。

       外观风格换上和大哥765RS相同的“愤怒鸟”车头造型

       在动力方面，凯旋?Street?Triple?S搭载的是660c.c.?DOHC?12V并列三缸引擎，并且针对Euro5排放法规进行调整，动力数据分别有A2与全马力两个版本，A2版本有46.7PS?@?9,000rpm的最大马力与60Nm?@?5,250rpm的最大扭力；全马力版本则有95.2PS?@?11,250rpm的最大马力和66Nm?@?9,250rpm的最大扭力。

       电控配备方面，2020?Street?Triple?S配备有雨天、道路两种骑乘模式，仪表部分则是搭配较为流行的转速指针表、时速液晶仪表的搭配；轮胎部分2020?Street?Triple?S也配备Pirelli的DIABLO?ROSSO?III街跑胎。

       仪表采用指针、LCD液晶仪表

       原厂配胎使用Pirelli?DIABLO?ROSSO?III的街跑胎

       悬吊系统方面采用Showa的41mm倒立式前叉，搭配预载可调的中置单枪后避震；制动系统前轮采用NISSIN双活塞卡钳配310mm浮动双碟，后轮则是Brembo单活塞卡钳配220mm固定碟，前后轮皆配备有ABS防锁死刹车系统。

       前悬吊采用Showa?41mm倒立式前叉，配NISSIN双活塞卡钳、310mm浮动双碟

       全新的2020?Street?Triple?S在动力、配备部分算是给得相当大方，但笔者认为仪表部分没有用上765RS那颗非常酷炫的仪表，稍嫌可惜一些些，但考量到入门级的定位，指针搭配LCD液晶仪表的设计确实较合宜，整体来看，2020?Street?Triple?S的登场确实相当有吸引力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州本田新雅阁和雪铁龙凯旋哪个车好？质量性价综合评价！

       我的车也是凯旋，是20.88W那款手自一体的。

       1.油耗：

       因为凯旋车带定速巡航功能，所以稳定情况下油耗比较低的。

       定速巡航：40码以上就可以用，我一般加速到40码时候就使用定速巡航，电子屏显示即时油耗为5.5L。

       短途费油：现在跑了13000公里了，平均油耗8.2L，因为我开短途比较多（上班回家单趟3KM)，稳速时候少。

       长途省油：满箱油60L左右，开长途可以持续850公里。

       实际数字：我的手自一体档比较废油（你要买的那款肯定比我的要省），我说说我计算的数字。我按60L油跑650KM计算，差不多0.5元一公里。所以你算算每月你要跑多少路，短途还是长途，大概的油费就知道了。

       我的油钱是每月1000

       2.保养

       首次保养是7500公里，不用换机油，机油（如果少了的话）添加、车窗清洗液添加以及其他检查均为免费。

       第二次保养，手册上说15000公里，实际那标准是针对法国那种环境比较好的路况来说的，实际推荐间隔10000公里做一次保养！

       第二次保养更换凯旋专用机油5w/30SJ级，83元，机滤65元，工时费30元，而且凯旋要求每15000公里保养一次，像一般的日系车要求5000公里保养一次，这样的话费用就是凯旋的三倍。

       3.感觉

       外观：外形不错，美观大方，我朋友看过说有点像奥迪，的确，设计凯旋的工程师与设计奥迪的是同一人！

       舒适：高度足够，朋友坐我的车，第一句话就是感觉自在，头部不像其他轿车有约束感；车宽也可以！

       动力：加速时有明显推背感，感觉很棒，特别是超车的时候！

       洗车：洗车行的人说这车好擦干，一泄式的，所以我现在自己洗自己打蜡的时候多！

       方便：汽车功能除了空调外，其他都集成在方向盘上了，一开始不熟悉，第二天就感觉非常方便了！我那车随动氙气大灯也很不错，不过可惜只有旗舰版才有。

       4.维修

       到目前为止，我的车除了擦伤补漆外没有修过，配件听说是比较贵的，不过去年年底雪铁龙下调了配件费20%。

       每种车都好优劣的，就保养方面，凯旋比别的车要省一些。虽然配件比较贵，但不见得他的品质不好啊。车都买了，只要不是一直坏，难得花点钱又有什么关系呢？话说回来，哪怕每次你去维修都只要一块钱，亲戚朋友听说你经常跑去维修，那维修费再便宜又如何呢？

       呵呵，个人意见，经供参考！！

东风雪铁龙凯旋有多重

       八代雅阁是广州本田与国际市场同步国产的一款中高级车，做工精良、技术先进、性价比高，是其最大特点。该车内饰做工精细，车身尺寸与豪华车相当，空间宽敞舒适。值得一提的是，八代雅阁的3.5升V6发动机采用了VCM变缸技术，能在3缸至6缸间切换，具有功率高，油耗低的特点。另外，该车还具有40G的硬盘存储器，可以存储更多MP3或导航信息。总的来说，雅阁是一款家用够舒适，商用够档次，适合公私兼顾的车。

       基本配置：

       所属分类：中高级车 排放达标：欧IV 所属车系：日系 排量区间：2.0、2.4、3.5价格区间：18.18万~33.98万

       用户口碑

       车人网（中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站）2007年全年跟踪调查显示，多数车主购买八代雅阁的原因是觉得该款车性价比高，技术先进。

       另外，在2007年的“厂家服务热线调查”中，用户表示，广州本田客服有24小时电话热线和救援。常识问题解答不错，待客礼貌；使用网上客服通道提问也能在1个工作日内回复。

       优缺点

       优点：

       1．3.5升发动机采用VCM变缸技术，能在3至6缸间切换，功率大，油耗低

       2．内饰做工细致，车内空间宽大，乘坐舒适性出色

       3．内部配置丰富，性价比突出

       缺点:

       1．过重的车头使转向显得不足。

       2．市区内，2.4升发动机加速能力一般。

       3．希望别有老款雅阁刹车片不耐用的毛病。

       用户投诉案例

       陕西刘先生反映08款雅阁，提速缓慢，行驶时声音异常增大，经检测后称该车故障可能系左前轮轴承故障引起，进行更换试验，但不能确认故障所在。厂家迟迟不能解决问题，车主很不满。

       大众点评

       网友[自愿参加]：变速箱换挡时很平顺。这车给我的感觉还是不错的，发动机声音很轻很平顺，避震并没有像有些人说得很硬，变速箱在换当时顿挫感不大而且只有在前两挡时有点感觉后面就感觉不到了

       网友[ZXCV]：方向盘会随加速而变重，提高行驶稳定性。在行驶中方向盘操作非常轻；雅阁八代的方向盘在高速时会变重，以保证安全；行驶中噪音很小，经常会旁边有车开过听不见。

       网友[看见了] ：雅阁2.4的动力比不上迈腾1.8T。要踩到霹雳吧啦响的话要在3000转以上。跟我朋友的迈腾1.8T是没得比，尤其是50以上到100迈更加没得比，人家的涡轮介入可不是一般的厉害。

       驾驶体验：

       试驾全新雅阁八代—悬挂好，坑洼路面没有颠簸感

       在底盘上新一代雅阁首次拥有了负车架结构，在负车架和车架之间韧劲十足的橡胶缓冲帮助悬挂过滤掉了路面恼人的颠簸，充满韧劲的底盘要比第七代雅阁拥有更好的整体性，这种整体性带有浓厚的欧洲风格，即舒适又不过于乏味。

       试驾第八代雅阁3.5L：引擎性能出众，汽缸能分时燃烧，更加省油

       新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度 匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎往往以3缸模式运行。能让燃油经济性更好

       凯旋：雪铁龙系列，法国人的浪漫体现在造型上，非常前卫，可惜国人有点跟不上，凯旋的造型足以令人眼睛一亮。

       凯旋的底盘很有雪铁龙的味道，悬挂不失硬朗，但是较舒适，过坎的时候，很明显，有怦怦的响动但没有传递到人身上，操控很有信心。

       缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。

       东风在许多地方4S店布点不够多，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素。

       总体凯旋应属于中低级车，很多人将之与中级车比，过了，看它的用料都是很算计的。

       雪铁龙凯旋（Citro?n C-Triomphe）是基于雪铁龙C4设计的一款紧凑型四门三厢轿车，由东风汽车公司和法国PSA标致雪铁龙集团合资的神龙汽车有限公司生产，于2006年推出，目前仅投放中国大陆市场。

       主要技术参数

       排量(cc)：2000

       长/宽/高(mm)：4802/1773/1512

       轴距(mm)：2710

       最大功率(Kw)：108

       最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000

       最高时速(Km/h)：205

       百公里加速(s)：9.9

       90Km/h等速油耗(L)：6.6

       在外型的设计上，407就竭力避免流于平庸。比前辈406扩大了许多的硕大进气格栅宛如一张血盆大口，再加上车身侧面肌肉般强健而又流线形十足的轮廓，407给人的感觉很像一头虎伏在地上随时准备扑向猎物的猛兽。配以宽大的车窗，醒目的头灯组，再加上侧面有力的线条和高挑的腰线，407的整体设计节奏更像一款紧凑的跑车。而车厢部分，无论是前座后座，标致都运动了颇富运动感的半桶型座椅设计，配合制作精良的车厢以及诸多先进技术装配，给人以很高的协调感。

       和406相比，407所做的最大改动也许是那台6前速Tiptronic手自动一体式变速箱。这台使用保时捷技术的自动变速箱更真正提供顺滑迅捷的转挡表现，令动力传递的效率大幅提高，因为拥有更多的速比，该变速箱能有效的降低汽车行驶时的油耗表现。而发动机方面，407采用了4款排量为1.8L～3.0L的汽油发动机，排量3.0L的V6发动机的最大输出功率为155kW，最大扭矩为290Nm。据悉，配备该款发动机的车型在国内的价格为45万元人民币左右，对一部3.0升级别的进口轿车来说，这个价格颇富竞争力。

       对那些已婚并已经拥有一至两个小孩的年轻夫妇而言，407远比那些平庸的日本房车更具吸引力，时尚的外型和先进的技术，配合无穷的驾驶乐趣，这样的汽车才能体现这些年轻人根深蒂固的个人主义风格。

       EVO 2008-06-08 18:13

       您觉得这个答案好不好？

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       其他答案

       看个人爱好拉！

       每个汽车品牌都有 自己的文化底蕴！

       所以他们所注重的 特点不同

       雪铁龙是法国车 法国车外形浪漫 运动性能好 个性化设计突出 很突出个人性格

       凯旋的好处： 车形大气 前卫 个性 安全配置较高 运动型的底盘 法国经典的雪铁龙C4加了个屁股改装而来的！！！而C4在世界上是一款非常出名的运动轿车！

       凯旋的缺点：动力性能较弱 只有一款2.0的发动机可选 变速箱也比较落后 4速的 内饰做工没有德国车那么严谨细致

       总的来说 凯旋是一款不错的轿车！毕竟没有优点 怎么能在 车林中混呢？

       况且 他兄弟 C4 是世界上非常出名的运动轿车！只是我们国人大部分目前还是无法接受这些太前卫太个性的轿车 导致 法国车 在中国卖的并不是太好！呵呵

       综合来说我推荐8代雅阁

这三个英国经典汽车品牌，曾是英国皇室座驾，如今已经消失

       东风雪铁龙凯旋自动档的车系质量是1424KG，手动档的整车质量是1397KG。

       凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。

雪铁龙的凯旋和世嘉有区别吗？

       前不久我们为大家盘点了几个美国已经消失的经典汽车品牌，它们不仅历史悠久同时也都曾经辉煌过。今天我们又为大家带来3个英国经典汽车品牌，相比起上次的几个美国经典品牌，可能这一次它们更被大家熟知，只不过即便曾经多么强大都难逃破产消失的命运。

       品牌：Rover

       中文名称：罗孚

       年份：1887-2005年

       品牌定位：曾经英国皇室的座驾

       这可能是在国内市场最被大家熟知的英国汽车品牌之一了，罗孚也就是现在国产品牌上汽荣威的前身。罗孚品牌不仅拥有125年历史，同时也是英国曾经最庞大的汽车集团，并且在其辉煌的年代里，一直都作为英国皇室座驾。

       罗孚品牌诞生于1887年，由约翰?坎普?斯达雷和威廉姆?苏顿联手创立，一开始的罗孚是生产自行车的厂商，于1904年推出了旗下的首款汽车。

       1904年，罗孚品牌旗下的首款汽车-Rover?8正式发布，该车在当时不仅造型华丽时尚，同时还搭载了一台拥有8马力的1.3升单缸发动机，这样的动力在当时绝对称得上强劲了，所以该车一推出就颇受欢迎，有资料显示该车当时一共售出了约2200台。

       而真正让该车出名的是，当年有一位探险家驾驶着Rover?8完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，这也让该车成为了第一部跨越欧洲大陆的车型。

       罗孚品牌的第一款车型就如此成功，这也让该品牌在汽车方面迅速壮大，凭借强大的资本该品牌也度过了第一次世界大战和第二次世界大战两段特殊时期，并且在二战之后，罗孚还受到了美国威利斯汽车的启发，创建了大家非常熟悉的路虎品牌。

       路虎品牌旗下的第一款车型就是基于罗孚P3车型研发的，只不过当时的路虎品牌车型定位为实用性的四驱车，它的首款车型是在罗孚P3车型的基础上增加了四轮驱动系统和更大的储物空间。

       而真正让罗孚汽车壮大并走向辉煌的是经典的罗孚P5车型。凭借高贵优雅的造型设计以及豪华舒适的内饰，罗孚P5一度成为了英国的皇室用车，比较著名的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇都是该车的用户。

       不过好景不长，到了上世纪60年代，罗孚品牌开始逐渐显露了危机，一开始罗孚品牌主要受到了政策的影响，曾经英国一直对本土汽车品牌进行保护，外国进口汽车来到英国都会面临高关税的影响，所以高昂的售价始终无法撼动罗孚的地位，而上世纪60年代后，这项保护政策被取消，大量的进口汽车涌入英国市场，相比起罗孚汽车他们不但各方面不落下风，而且价格还有了优势。

       英国政府也意识到了这个问题，所以为了改变这样的情况政府出手将英国国内汽车品牌进行整合，希望它们能够各尽其能面对危机。但这样的方式并没有真正帮助罗孚脱离困境，而且罗孚汽车在国外反而受到了高售价、特点平淡的影响，最终一蹶不振。

       罗孚品牌并没有放弃，到了1977年罗孚开始与日本汽车品牌本田展开合作，他们希望借鉴本田汽车经济实用的特点，虽然在这之后罗孚推出了几款本田的换标车型，但并没有得到市场的认同，反而此举让罗孚在品牌定位上出现了问题，最终到了该品牌的灭亡。

       1994年，罗孚汽车被宝马收购，虽然一开始初见成效，推出的罗孚25、罗孚45和罗孚75等车型受到了一些关注，但最终的成果也仅此而已，同时不仅罗孚品牌没有得到起色，甚至还拖累了宝马的发展。

       一直到2005年罗孚汽车经过了多次的转手，最终宣布破产。后来被南汽收购，随后南汽又被上汽收购，最终成为了中国自主品牌-荣威ROEWE，而至于罗孚这个经典的英国品牌也正式终结。

       品牌：Triumph

       中文名称：凯旋

       年份：1885-1984年

       品牌定位：经典的跑车品牌

       说到英国已经消失的经典汽车品牌自然不能不提凯旋，凯旋目前依旧生产销售摩托车，并且颇受欢迎。曾经凯旋品牌分为汽车部门和摩托车部门，但1936年的时候凯旋摩托车公司就已经被Areil集团收购，而凯旋汽车于1984年正式停产。

       其实凯旋这个品牌最早成立于1885年，当时这个厂商的主要产品就是自行车和摩托车，之后在1921年才开始生产汽车。1885年S.Bettmann公司正式更名为Triumph（凯旋），一开始只生产自行车，到了1902年增加了摩托车业务，自从有了摩托车这家公司的发展也开始壮大，到了1918年已经成为当时英国最大的摩托车厂商。

       多年的摩托车生产经验也开始让凯旋计划尝试汽车的生产，于是1921年首台凯旋汽车Triumph?10/20正式发布，不过该车的产量非常低，而凯旋真正开始大量生产的车型是Triumph?Super?7。

       Triumph?Super?7车型不仅在销量方面表现出色，同时在1930年该车还参加了蒙特卡洛拉力赛，最终该车也成为了首台能够完成该项赛事的英国品牌车型，并且最后还取得了第七名的成绩。不过可能也正是由于在赛车方面取得了不错的成绩，所以凯旋也更加专注于性能车的研发和生产，这也导致了该品牌的第一次破产。

       1939年，由于凯旋只专注于性能车的研发，所以产量和销量都受到了制约，以至于在这一年凯旋正式申请了破产，最后凯旋汽车刚刚被收购又赶上了第二次世界大战，那个时期里凯旋汽车也停止了生产。

       一直到了1945年，凯旋汽车公司被Standard汽车公司收购，并且Standard汽车公司也非常支持凯旋性能车方面的研发工作，还将凯旋定位为一家运动品牌，打算与著名的捷豹和MG两家汽车厂商竞争，也正因此凯旋推出了非常著名的Triumph?TR2车型，该车不仅在英国颇受欢迎，在北美市场的表现也同样出色，这也让它成为了凯旋最畅销的车型。

       虽然这一段时间凯旋汽车公司的发展可以说是顺风顺水，但是到了1960年，因为英国一些政策的原因，凯旋汽车公司被迫被一家名为Leyland的公司并购，并购之后凯旋推出了一款名为Dolomite?Sprint的轿车，虽然定位不再是性能车，但该车的使用的技术却在当时非常先进，该车配备了4缸16气门发动机，要知道那可是1973年的车。

       只能说凯旋汽车的命运太过辗转，到了上世纪70年代末，凯旋又被转到了Leyland公司旗下的罗孚品牌门下，由于当时罗孚正与本田公司进行合作，所以凯旋也就推出了一款名为Acclaim的车型，该车其实是换标的本田Ballade车型，并且Acclaim也成为了凯旋品牌推出的最后一款车型，1984年凯旋正式停产。

       不过凯旋汽车虽然已经停产，但它后来也随着罗孚汽车一种被宝马收购，而当宝马将罗孚这个品牌归还给英国的时候，却留下了凯旋的所有权，所以至今凯旋仍然属于宝马公司。曾经还有消息称宝马有计划重新打造凯旋品牌，但到目前为止并没有进一步的动作。

       品牌：Austin

       中文名称：奥斯汀

       年份：1905-1986年

       品牌定位：专注研发小型车

       接下来的这个品牌对于车迷朋友们来讲应该也不会太陌生，奥斯汀作为英国一家著名汽车生产商以小型车而闻名，并且也由于小型车受众面更广所以奥斯汀这个品牌也被大家所熟知。1905年奥斯汀汽车公司正式成立于英国长桥，创始人为赫伯特?奥斯汀(Sir?Herbert?Austin），所以品牌的名称就以他的姓氏来命名。

       与大部分的经典汽车厂商稍有区别，奥斯汀自从创立就一直从事汽车生产事业，并没有摩托车、机械设备等等方面的历史。该品牌旗下的第一款车型于1905年正式发布，也就是品牌成立的那一年，该车搭载了一台5.0升4缸发动机，一共生产了大约200台。

       1914年第一次世界大战爆发，奥斯汀不仅没有受到不利的影响，反而由于帮助政府生产飞机、武器、汽车等装备而壮大，战争之前该公司仅有大约2500人，而战争结束后已经扩大至2万人以上，奥斯汀也因此成为了英国汽车品牌中的领导者。

       不过即便是如此强大的奥斯汀也曾由于车型方向的失误导致破产重组，第一次世界大战之后奥斯汀一直在研发一款名为WW1的车型，但最终该车销量并不好，还让公司遇到了财务危机。1921年奥斯汀公司正式宣布破产，不过重组之后的第二年，也就是1922年奥斯汀推出了经典的Austin?7车型，该车曾被誉为“英国版的T型车”，该车定位为微型车，成本低售价便宜，所以颇受欢迎，销量达到了约30万辆。

       Austin?7车型最大的特点就是简单实用，对于消费者来讲绝对是一款物美价廉的汽车。虽然该车搭载了一台750CC的引擎，并且最大功率只有13马力，但便宜的售价却一度改变了英国民众出行和运输的习惯和方式。

       1952年的时候奥斯汀汽车公司与那菲尔德(Nuffield)集团合并，组成了英国汽车公司(British?Motor?Corporation，简称BMC)，新成立的公司规模更大，实力也更雄厚，并且完全由奥斯汀控制，总部就设在奥斯汀的老家长桥。

       完成合并之后奥斯汀的业务方向也发生了转变，他们开始更加专注研发汽车发动机，以至于后期奥斯汀已经基本转变为了一家纯粹的发动机制造商，而这样的变化也让奥斯汀迎来了品牌的第二段巅峰时刻。

       1952年，奥斯汀与希利（Healey）正式联手，成立了奥斯汀?希利品牌，凭借着奥斯汀多年对于汽车发动机的研发成果，奥斯汀?希利生产的赛车曾经整整统治了赛车场20年。

       说到了奥斯汀不得不提的车型就是MINI了，1959年由于中东战争导致的石油危机，世界上一款“MINI”车型诞生，只不过当时该车还不叫MINI，而是使用Morris?Mini与奥斯汀Seven命名，后来才改名为奥斯汀Mini与Morris?Mini，该车也就是现在MINI车型的鼻祖。

       1967年英国著名汽车品牌捷豹也加入了奥斯汀所在的BMC集团，并改名为英国汽车股份公司(British?Motor?Holding)，而仅仅一年之后，该公司又与罗孚合并，重新被命名为利兰汽车公司。经过这样的一番“折腾”，时间来到了70-80年代，这时候也到了奥斯汀品牌的末期，最终随着1986年利兰公司解体，奥斯汀汽车也正式停产。

       总?结：

       今天我们为大家盘点了三个英国已经消失的经典汽车品牌，当还不只这些但它们绝对是最具代表性的，其实不论是罗孚、凯旋还是奥斯汀，可以看到它们都曾经辉煌过，但三个品牌最主要没落消失的原因都或多或少的与当时英国的政策有关，实属遗憾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       雪铁龙凯旋和雪铁龙世嘉的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同

       一、外形尺寸不同

       1、雪铁龙凯旋：长×宽×高(mm)4802×1773×1512。

       2、雪铁龙世嘉：长×宽×高(mm)4588×1773×1486。

       二、发动机不同

       1、雪铁龙凯旋：108kW(2.0L自然吸气)发动机。

       2、雪铁龙世嘉：86kW(1.6L自然吸气)发动机。

       三、最大扭矩不同

       1、雪铁龙凯旋：最大扭矩(Nm/rpm)200/4000。

       2、雪铁龙世嘉：最大扭矩(Nm/rpm)150/4000。

       百度百科——世嘉

       百度百科——凯旋

       今天关于“凯旋汽车怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。