凯越汽车结构图详解_凯越汽车结构图详解大全

凯越汽车结构图详解_凯越汽车结构图详解大全

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“凯越汽车结构图详解”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.别克凯越正时皮带安装

2.13款凯越发电机发电14.9伏是否正常？

别克凯越正时皮带安装

       1、首先拆下发动机下护板，如图所示。

       2、然后把露在外面的发电机皮带卸掉，如图所示。

       3、如果从底部看到的拆除皮带后的情况，如图所示。

       4、然后拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮，如图所示。

       5、然后移开膨胀水箱，如图所示。

       6、然后拆下来的发动机端面固定三角形支架，如图所示。

       7、然后拆正时皮带保护罩，如图所示。

       8、然后拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带，如图所示。

       9、最后换上新皮带即可，如图所示。

       正时系统的优缺点：

       正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。

       正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

       但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

       齿形静音链条

       常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

       我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

       以上内容参考百度百科-正时皮带

13款凯越发电机发电14.9伏是否正常？

       别克凯越用的什么悬架 截止到2019年10月，市面上在售的别克 凯越 （ 查成交价 | 车型详解 ）全部为2020款，根据上汽通用别克汽车的官方介绍，别克凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。

        一般来说，市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。

        在舒适性和操控性方面，肯定是搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车更好。而由于非独立悬架的制造成本比较低，所以一般都被搭载在中低档汽车或者货车上面。

        当汽车的悬架系统出现问题时，汽车就会出现行驶中异响、路感变硬、汽车路过坑洼路段不回弹等现象。这种情况要及时到修理店或者4s店请专业人士对汽车的悬架系统进行修理，防止影响汽车的正常使用，并且产生安全隐患。

        别克凯越用的什么发动机

        新款别克凯越全系使用了一款1.3升自然吸气三缸发动机。

        别克凯越的1.3升自然吸气发动机有107马力和133牛米的最大扭矩，这款发动机能在6200转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

        cvt变速箱的可靠性耐用性是更好的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。

        cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。

        cvt变速箱可以在某个固定的速比范围内实现无级变速。

        cvt变速箱在换挡的过程中是没有任何顿挫的。

        别克凯越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。

        别克凯越是一款紧凑型轿车，新款凯越上市后受到了不少消费者的欢迎。

        别克凯越的车内空间是比较大的，这款车的长宽高分别是4468毫米，1765毫米，1469毫米，轴距为2611毫米。

        如果大家对新款别克凯越感兴趣，可以去当地的别克4s店看车试驾。

        新款别克凯越的指导价格为8.39万元到9.99万元。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       发电机是供电系统的一部分。发动机运转时，一方面给车上的用电设备供电，另一方面给蓄电池充电。现在的发电机基本都是硅整流发电机，也就是三相交流发电。如果发电机的功率输出是14.9伏，有点高，具体分析如下。发电机的结构和原理下图是汽车发电机的结构，主要由定子、转子、整流器、调压器等组成。其中转子可以旋转磁场，定子可以产生并输出交流电，整流器是将交流电转换成直流电输出的装置。下图显示了发电机的发电原理。发电机内部定子的三相绕组(类似下图中的磁场)是按照一定的绕法排列的，转子相当于下图中的线圈。当电刷通电时，转子被磁化成S极和N极，转子运转时，会在定子绕组中切割出磁感应线，输出交流电压。如何检查发电机的输出电压？根据以上对发电原理的分析，发电机输出的交流电需要调压。电压调节的原理如下图所示。当B端电压高于14.5伏时，VZ导通，VT1导通，VT2关断，三相绕组磁场消失，电压下降。检查车内发电机的输出电压时，也可以将发电机加速到2000转左右。输出电压应为12-14.8V，应大于电池电压，但不能超过2V，否则整流器或定子绕组损坏。综上所述，14.9V输出正常，发电机输出电压应在12-14.8V范围内，否则整流器或定子绕组损坏。希望以上知识能对大家有所帮助，欢迎关注，谢谢！

       好了，关于“凯越汽车结构图详解”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯越汽车结构图详解”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。