比速汽车为什么停产_比速汽车为什么停产了

比速汽车为什么停产_比速汽车为什么停产了

       我非常愿意为大家解答关于比速汽车为什么停产的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.北汽幻速s6为什么停产了

2.疫情过后，江西人的王牌汽车企业倒下了！

3.重庆汽车制造业重挫 多家车企面临生存危机

4.北汽幻速为什么不卖了

5.比速汽车是哪个公司

北汽幻速s6为什么停产了

       压力大、行业环境恶劣。根据查询北汽网显示。

       1、同级别车型竞争力太强，导致幻速S6压力大，销量不高。

       2、北汽幻速的保值率不高。

       3、幻速S6的的小毛病比较多。行业环境持续恶化，企业经营困难，企业经营不善导致停产。

疫情过后，江西人的王牌汽车企业倒下了！

       5月大事件之力帆经销商维权这几日可是闹得风生水起。30多家力帆经销商聚集力帆总厂，集体标语力帆还钱，进行集体维权。

       经销商一致要求退网赔偿，保证金、建店补偿、返利、销售款全额返还,最重要是的要求全额回收库存车、库存配件、专用工具。这无疑是一记闷棍重重的打在了力帆身上。

       然而，双方协议的结果却是彻底失败，说白了，力帆肯定不会同意经销商的要求的。

       据悉，此次事件是因为力帆向非授权经销商低价供货，导致市场混乱，致使真正的授权经销商的合法利益受到侵害。力帆这手实力作死玩得确实是高！

       另外还有一层原因就是新产品研发缓慢、拖延建店补偿、经销商亏损严重。说白了还是力帆没有保证到合法经销商的利益。

       销量低迷、持续亏损，销售困境让经销商倍感疲惫，出来打拼的，都是为了钱，没有人愿意白干！

       1992年尹明善创办力帆集团，摩托起家，20万元资本将力帆打造成营收上百亿的产业集团。不可为不是教科书般的成功创业典范。

       2003年，力帆正式进入造车时代，但是当吉利、长城、奇瑞企业逐渐成为自主品牌一哥的时候，力帆却没能重塑辉煌。

       现在的力帆，销量上不去，利润更别提了。2018年力帆收入110亿元，同比下降12.6%。

       力帆这老牌工业制造企业正处在生死存亡的边缘，当时为了缓解资金压力，大老板尹明善壮士割腕，2018年以6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司100%的股权卖给了重庆新帆机械设备有限公司，只保留了力帆乘用车有限公司。

       此外，以33.15亿元的价格，将15万辆乘用车生产基地卖给两江新区土地储备整治中心，斥资75亿元筹备新厂。但是以目前的状态来看，无异于是杀敌一千，自损八百。

       常言道蜀道难，难于上青天，造车的话，就是难上加难。除了力帆之外，身处重庆的很多车企也陷入了销售魔咒当中了，日子过得一天比一天难。

       潍柴、比速、幻速基本已经处在了悬崖边。当时幻速、比速停产40天，比速工厂倒闭的消息也接连不断，北汽幻速也被百名经销商集体维权，讨债3亿元，而北汽幻速全国400多家4S销售、售后也面临全线瘫痪。

       潍柴更是一年未发售新车，2017年年末才推出一款英致EX1，但是惨淡的销量让其翻身的希望彻底破灭。

       看上去，力帆在失意的路上确实有不少的朋友，但是跟力帆相比的话，力帆可是一个正儿八经的，站在过巨人肩膀上的大型企业。

       对力帆来说，昔日的辉煌恐怕永远也停留在昨日了，力帆已经离一线自主车企的距离越来越远了。

       力帆已入不敷出，连年的亏损已经让市场给剔除殆尽。18年8月20日，力帆股份股价下探到了4.57元/股，成了历史最低点。

       力帆想要再创辉煌，转型、继续造车、走新能源？不禁在想，如果当年力帆一直着力摩托车的话，会不会比现在要好得多？

       这次的经销商退网，会不会让力帆消失在历史的长河里？

重庆汽车制造业重挫 多家车企面临生存危机

       3月15日，有消息称江铃控股有限公司即日起全面停工停产，并且对停工停产期间所有员工的薪资进行下调。其中执行副总裁及以上下调40%，其余员工均下调30%。随后从一份文件上注意到，对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。据上述文件显示，以上措施从3月15日起开始执行，至公司正常恢复生产经营止。

       日前，江铃控股有限公司内部下发一份“关于停工停产期间员工收入调整的通知”，该公司经总裁办公会审议通过，决定对停工停产期间所有员工收入进行调整，同舟共济共渡难关。该措施自3月13日起开始执行，至公司正常恢复生产经营为止。从获得的内部文件来看，除了下调员工薪资（基本工资+业绩奖），对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。此外，江铃控股对于停工停产期间提供正常劳动的员工额外发放一定比例的收入补贴，同时取消未至公司上班的员工津贴。在通知批示一栏，为江铃控股有限公司总裁陆泽勇。

       受当前疫情影响，调资降薪可能屡见不鲜。随着疫情慢慢过去，消费市场正逐步回归正轨，对于生产端的需求也正慢慢加大。在大部分车企逐步恢复生产的情况下，江铃控股却宣布停工停产，着实有些耐人寻味。也许有人会说是市场大环境所导致，但归根结底其实还是经营不善问题。

       从2018年开始，国内车市从增量市场转向存量市场，各品牌之间的竞争也变得更加剧烈。对于一些体量较小的车企来说，无疑就是“灭顶之灾”。江铃控股旗下的陆风品牌曾经也红极一时，但随着市场竞争的加剧，其产品力、营销力、体系力变得有些匮乏。而且由于造型酷似路虎车型的原因，陷入“抄袭案”中，最终被判决停止包括生产、展示、预售和销售陆风X7的不正当竞争行为。

       当然江铃控股也在一直寻求补救措施。去年8月16日，新江铃控股正式起航，股东方包括江铃汽车、长安汽车、爱驰汽车。其中第一大股东爱驰汽车为收购江铃控股50%股权付出了约17.47亿元人民币的代价，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。

       爱驰汽车是前沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强在2016年创立的造车新势力企业，入股江铃控股则直接拿下造车资质及工厂短期内，江铃控股也希望利用爱驰在智能化、网联化方面的技术优势，提升现有产品的智能化、网联化技术水平和市场竞争力，但从目前情况来看，收效甚微。

       从混改完成至今，新江铃控股已经进行多次调整。公司组织架构也都进行了新的调整，引入了爱驰汽车的高层管理团队。但对于庞大的汽车产业链来说，可能还需要很长时间才能显现出效果。

       2016年捷豹路虎有限公司以不正当竞争和侵害著作权为由诉至法院，指控陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。历经三年，2019年3月法院作出一审判决，裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光设计，并向路虎支付赔偿金150万元。此后，江铃控股向最高法申请再审，称不服北京市高院作出的行政判决。2019年12月，最高法终审裁定驳回江铃控股提出的再审申请。自此，陆风X7抄袭路虎案完结，江铃控股赔偿150万元。

       “汽车企业困难时期来了，能活着不容易”，业内人士说，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157,473辆，同比下滑21%。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据。

       从产品来看，陆风荣耀、陆风逍遥成为该品牌的主销车型，X系列车型几乎淡出市场视野。由于品牌竞争力下降，陆风也面临着更多的市场难题。中国汽车行业进入第三年的寒冬期，让很多车企难以生存，如今随着疫情的发生，进一步加重了车企的困局。有消息指，随着部分车企宣布停工停产并且下调工资，如此持续下滑也会迫使员工主动离职。

       中国汽车工业协会副秘书长师建华称，销量前十位的车企市场占比首次超过90%，“边缘企业如果撑不过去，那只有被淘汰”。仅2019年，包括众泰、君马、力帆、海马、猎豹汽车、北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、东风裕隆等均出现销量大幅下滑，企业经营困难的局面。业内人士预计，未来大部分中国自主品牌将消亡或被兼并，本土车企最终恐只能剩下10家左右。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽幻速为什么不卖了

       随着汽车行业持续不景气，国内车企亏损经营成为常态，部分合资和自主品牌生存出现困难，拉开洗牌序幕。重庆是"中国汽车城"之一，聚集了众多自主、合资品牌及汽车零部件配套产业，但销量下滑和品牌衰落，导致汽车产业受到重挫。今日中央电视台"央视财经"报道了重庆汽车制造业的代表车企之一—— 力帆汽车 的经营现状，调查发现力帆汽车生产基地几乎停滞，还拖欠员工工资，财报显示力帆股份前三季度亏损了26亿。而力帆仅仅是重庆乃至中国汽车制造业的缩影。

        调查发现，力帆股份在重庆有两个汽车生产基地，位于两江新区的力帆汽车生产基地已完全停产，该基地在去年12月份已卖给重庆市两江新区土地储备整治中心，收购价33.15亿元。另一个位于北培区的乘用车生产基地（第三工厂），不少工人表示今年以来处于半停工状态，已经拖欠员工近两个月工资。一名工人称，"不产车，早就不产车了，厂都垮了"。

        10月25日，力帆股份发布2019年三季度业绩报告，前三季度，该公司实现营业收入66.86亿元，亏损26.33亿元，总负债合计为178.63亿元。根据产销报告显示，该公司1-9月传统乘用车销量2.2万辆，同比下降72.25%；前9月新能源汽车累计销量2035辆，同比下降65.67%。其余包括摩托车和汽油发动机业务，力帆均有不同程度的下滑。

        虽然处境艰难，但力帆股份并未进入破产重组程序，重庆市政府联合各家银行成立了力帆债委会，要求各银行"不抽贷、不压贷、不断贷"，以帮助力帆股份缓解资金压力。力帆早前表示，目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据中国汽车行业整行情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。

        力帆集团1992年从摩托车起家，由创始人尹明善在53岁创办，2006年进入汽车制造行业。力帆股份相关工作人员透露，公司将重点回归摩托车业务。

        事实上，重庆的汽车制造行业在2019年过得十分不安稳。重庆最大的汽车企业 长安汽车 陷入亏损，当年重庆最大的合资品牌长安福特，如今销量下滑同样陷入亏损，长安铃木几乎被放弃，其余包括北汽银翔、 比速汽车 、重庆众泰、华晨鑫源 斯威汽车 、潍柴英致汽车等相继出现销量下滑，甚至部分企业经营已出现困难，如此现状下也导致上下游供应商产业链受到重挫。

        长安汽车2019年前三季度累计营收451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润则为-26.6亿元，与上年同期相比较少328.83%。前三季度销量来看，重庆长安累计销售448,350辆，同比下滑17%；长安福特累计销售128,906辆，同比下滑58%。

        重庆银翔实业集团旗下的比速汽车，以及参股的北汽银翔均出现经营困难。北汽银翔自去年7月一纸停产通知开始出现危机，期间还遭遇员工讨薪、经销商、供应商上门维权等事件。今年8月30日重庆市政府与北汽集团签订推进北汽银翔战略重组协议，北汽银翔才迎来一线生机。

        对于目前汽车行业的惨淡情况，政府已经对于身陷困境的汽车企业伸出援手。今年8月，作为汽车产业聚集的重庆两江新区，政府对出现困难的企业提供补助，在第1批享受困难企业稳岗返还名单中，长安福特汽车有限公司、上汽依维柯红岩、延锋安道拓、延锋汽车饰件等30多家汽车及汽车零部件公司成为困难企业，其中长安福特获补贴1.4亿。此举能够暂缓困难企业出现大幅裁员，从而稳定岗位。

        不管从力帆、长安，还是整个重庆汽车制造行业来看，均反映了如今汽车行业持续低迷的情绪。从9月份车企销量统计榜单中分析，70%的车企销量下滑，近30%的车企跌幅超五成。同时自主车企中只有11家销量增长，其余近80%的自主车企陷入苦战，销量下滑也直接导致利润减少和亏损。

        汽车行业面临洗牌，优胜劣汰势在必行，不少企业及配套产业遭殃，裁员关厂不可避免了。 @2019

比速汽车是哪个公司

       北汽幻速没有不卖了，北汽幻速车型在2018年8月份出现过阶段性的停产，但是没有正式彻底停产，还有销售。北汽幻速是北汽汽车集团在2014年推出的品牌，属于越野车高性能，兼备城市SUV舒适性的多功能车型，市场销售价在6.18万元至7.28万元。作为一款紧凑型SUV，汽车的长宽高为4320×1730×1730mm，距为2685mm，汽车的内部空间大，适合家庭使用。为消费者提供更高品质更多功能的车辆，北汽幻速品牌在北汽集团的定位在大众和斯柯达之间，属于我国高性能，高性价比的多功能车型，向市场和消费者传递了北汽集团的专业和品牌竞争力。

       百万购车补贴

       比速汽车是重庆市银翔实业与2015年4月开创的品牌汽车，该牌子的核心内容是坚持不懈“时期新力量精密造高档车”的品牌文化，并自主创新明确提出“天地人”的造成核心理念，为顾客打造出“漂亮”、“好开”、“好玩儿”的车。现阶段，比速汽车集团旗下一共有MPV车型M3，SUV车型T3和T5三款车型。

       比速M3是一款紧凑MPV，于2016年12月发售，关键对于追求完美随意、憧憬安逸舒适日常生活的家庭生活消_人群，售价为六万~八万。比速T3是对于年轻人人群所制定的紧凑SUV，应用1.3T汽车发动机，而且标准配置ESC、倒车雷达这些配备，售价为7万~9万。比速T5是七座中小型SUV，售价为7万~1一万。比速汽车在市_上的销售量并不太好，而且早已深陷停工。而北京汽车集团、重庆合川政府部门及其银翔实业公司三方也公布了投资20亿RMB拯救比速汽车，但当前的比速汽车依然处在不景气。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“比速汽车为什么停产”的探讨就到这里了。希望大家能够对“比速汽车为什么停产”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。