1985年原装进口三菱汽车

1985年原装进口三菱汽车

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2.三菱汽车在哪个地方生产的

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       7月27日，在三菱汽车中期经营说明会中，决定将于2021上半年关闭日本岐阜县帕杰罗工厂，这就意味着继普拉多之后，帕杰罗也迎来正式停产。目前，帕杰罗工厂主要生产出口的帕杰罗、Delica（得利卡）以及Outlander（欧蓝德）等车型。

       对于这么一款越野硬派好手的“凋零”，大师是十分痛惜的，此前传出下一代三菱帕杰罗或与日产途乐同平台研发的传闻，还让人兴奋了一阵子，结果却是如此令人惋惜。但细想一下，原计划2015年迎来第五代换代的帕杰罗，因为种种原因推迟了5年，迟迟未换代，停产也只剩下时间问题了。

       今天，大师就为大家来回顾一下帕杰罗这款经典车型的历史，帕杰罗诞生至今，已有38年，但仅有4代车型。

       与WILLYS有血缘关系的三菱JEEP?J3A

       帕杰罗的原型车为WILLYS?J52，于1973年11月的东京汽车展上首次亮相，并且在车展现场引起轰动。WILLYS?J52凭借三菱重工在日本的影响力，受到多方关注，于是就很自然的获得大量的研发支持，帕杰罗车型也顺利诞生。

       第一代帕杰罗（1982年-1991年）

       基于PAJERO?2概念车打造的第一代帕杰罗在1981年东京车展上正式发布，研发初期只是针对通过性越野性能提高，所以前期推出的车型仅有双门短轴版。

       次年，帕杰罗经过强化越野和稳定性，参加全球最严苛的达喀尔拉力赛。最后，首次参加达喀尔拉力赛的帕杰罗就获得了量产车T1组别冠军，总排名第11位的好成绩，名震欧洲。

       而由第一代帕杰罗也成功掀起了达喀尔拉力赛的浪潮，7连冠的成绩对对手来说是一座难以跨越的大山。直到2009，因为三菱汽车遇到了经营上的问题，为了节省开支，三菱选择退出所有汽车赛事，总共12枚达喀尔拉力赛总冠军宝座也成为让三菱骄傲的成绩。

       第一代帕杰罗在1985年推出了五门长轴距版车型，应对消费者多人乘车的用车需求。1988年，为了应对消费者对舒适性的追求，三菱对顶配帕杰罗的后悬架进行了改造，将后钢板弹簧更换为螺旋弹簧。

       第二代帕杰罗（1991年-1999年）

       受到丰田FJ80陆巡带来的影响，三菱在1991年推出了第二代帕杰罗，新车较上代车型圆润，少了几分棱角分明的刚毅。但正是这代帕杰罗，走入了大家的视线。

       第二代帕杰罗以出色的越野性能以及舒适的驾乘体验，让其上市不久就称霸了日本SUV市场。为第二代帕杰罗奠定越野性能的正是大家朗朗上口的超选四驱Super?Select?4WD?(SS4)技术，该技术可由驾驶员根据行驶速度，切换四轮驱动的前后轴输出比例，让帕杰罗独步江湖。

       之所以说第二代帕杰罗走入大家视线，是因为后续改款车型进入中国，成为上个世纪末，最为可靠的越野车之一。像国内经典的猎豹黑金刚也是由其演变而来。

       成也萧何败萧何，第二代帕杰罗大卖同样也让它走下“神坛”，“帕杰罗刹车门事件”经专家分析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车在设计上存在严重问题，车后部的感载阀在车内坐上人并在颠簸的路上行驶时会被压低磨擦到后轴制动油管，经长期反复磨擦，造成后轴制动油管被严重磨损直至出现漏洞，制动液流出，导致制动失效。

       所以三菱公司宣布，召回检修代号为V31和V33的第二代帕杰罗，之后相关部门也禁止相关系列车型进口中国市场。帕杰罗的信任危机也演变为三菱汽车盈利危机，再加上当时还叫霸道的丰田PRADO在市场上对帕杰罗步步逼近，帕杰罗的市场口碑与份额也变得一落千丈。

       第三代帕杰罗（1999年-2006年）

       为了挽回市场颓势，三菱将第三代帕杰罗的设计大权交由国际知名的宾尼法利纳（Pininfarina）设计团队进行设计，从设计成果来看，第三代帕杰罗外观更有流线动感的美态，一改之前的刚硬造型。

       第三代帕杰罗同样有革新之处，那就是它放弃了硬派越野车的条件之一：大梁车身（非承载式），转而采用内嵌大梁式车身结构（承载式车身）。同样，螺旋弹簧后悬挂也改为多连杆独立悬挂，着重提升了乘坐舒适性以及稳定性。同时还将前碟后鼓升级为四轮碟刹的结构，提升了安全性。

       当然，最核心的改变在于第三代帕杰罗搭载了三菱汽车最新Super?Select?4WD分动系统，相比上一代产品，分动系统由传统的机械式变成电子式，并且在高速四驱模式下，前后轮扭力分配从50∶50变成33∶67。改变前后轮扭矩最明显的好处是前轮转向不足的问题得到改善，稳定性得到提升。

       而在2004年，三菱又为帕杰罗增加了一项秘密武器--三菱主动式稳定牵引力控制系统M-ASTC，该系统比车身稳定系统更加复杂，除了在日常驾驶提升安全之外，还能让越野穿越等情况更加从容稳定。但即便是这样，上代车型“刹车门”事件所带来的影响和口碑也不是一朝一夕就能改变的，第三代车型在全球范围内依旧是不温不火。

       第四代帕杰罗（2006年至今）

       千禧年之后，SUV市场飞速发展，面对对手的蓬勃发展，第三代帕杰罗也显得力不从心，换代也提升日程。第四代帕杰罗从2006年推出至今，已经有14个年头，倘若没有2015年的意外“搁浅”，帕杰罗也是十年磨一剑迎来换代，但现在14年的老车，买它也是冲着名头和情怀。

       第四代帕杰罗继续沿用内嵌大梁式车身结构和动力总成，也就是大家常说的换汤不换药。从设计方面来看，第四代帕杰罗重新启用硬朗设计风格，刚阳的硬派风格重新回归，也可以看作是致敬第二代产品。

       由于厂家关系，广汽三菱的前身长丰汽车没有引进国产第四代帕杰罗，而且进口车型销售权收归广汽三菱所有。当时，第四代帕杰罗顶配车型售价接近70万元，已经向高一个级别的丰田陆巡看齐，谁还会买帕杰罗？这就使得销量本就一落千丈的帕杰罗更加雪上加霜。

       由于迟迟未换代，动力老旧的帕杰罗也无法通过国6大关，在国内市场已经日渐式微，而随着三菱汽车中期经营说明会公布的消息来看，帕杰罗就会随着生产工厂的关闭而正式停产。

       在运动轿车市场上，三菱Lancer就已经离我们而去，在SUV市场，帕杰罗也将步普拉多后尘，消失在新车市场，但帕杰罗的越野精神会永远陪伴着我们，直到没有江河高山。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱汽车在哪个地方生产的

       这事情发生在1992年中国和韩国建立外交关系以前，1992年以前我们称朝鲜半岛南部的政府为南朝鲜，老编觉得还是以南朝鲜称呼更有时代感。今天韩国汽车工业是世界汽车工业的一个重要力量，不过，即使在今天韩国现代汽车还或多或少有些三菱的影子。上世纪80、90年代现代汽车的技术来源就是日本三菱汽车，而且，现代生产的第一款豪华车也是和三菱合作的产品。

       上世纪70年代南朝鲜的汽车工业比同时期的汽车工业强不了哪里，1970年产生产了13万辆汽车（1978年以前我们还以为南朝鲜根本没有汽车工业，能生产钉子就不错了）。80年代开始了腾飞，1985年南朝鲜汽车的年产量突破了100万辆，而当时现代汽车公司的主要产品是Pony家庭车。

       上世纪80年代初期，南朝鲜申办下了1988年奥运会，希望借着这个机会向世界展示其经济发展的成就，而现代汽车公司成为这届奥运会车辆方面的主要赞助商，但是！仅仅靠Pony和Stellar这样的家庭轿车是不行的。而且，过往的经验证明，一个品牌含金量的提升必须靠技术含量更高的豪华车。但是当时的现代汽车公司还没什么技术积累，他们求助其长期技术合作伙伴三菱汽车公司。

       日本人欣然同意提供帮助，因为他们也需要一款新的旗舰轿车，那时的三菱

       Debonair（A30和A33）轿车生产了超过二十年，已经过时需要换代。合作分工中日本人负责动力和平台设计，南朝鲜人设计外观。对于三菱汽车公司来说一切都是现成的，没有什么新开发的东西，平台是从第五代三菱Galant轿车上移植来的，120马力的4G63型四缸发动机也是现成的（三菱Eclipse双门轿跑采用的那款）。

       1986年新车同时在南朝鲜和日本上市，日本版是三菱Debonair，南朝鲜版是现代Grandeur。而三菱Debonair配置更高，它采用了一台全新的6G72型V6发动机（这款动力也不是为Debonair专门开发的，在几年后才出现在现代Grandeur上）。虽然初期版现代Grandeur动力上矮人一头，但1986年的现代Grandeur是现代汽车公司生产的第一辆采用自动空调、定速巡航控制、电子里程表和四轮盘式制动器的轿车。

       价格方面，它在南朝鲜市场1986年起步价格为1700万南朝鲜元，和汉城的一个普通二居室公寓等值。?后期6缸动力版的起步价达3000万南朝鲜元。?韩元数太大，相当于多少美元？1986年南朝鲜元和美元的汇率在2000比1左右晃动……确实挺贵的。

       作为三菱和现代之间的第一个联合设计项目，对两家汽车公司都是有益的，属于合作共赢。当然最大的赢家还是现代汽车公司，通过学习它获得了必要的经验和技术，有了一个新的起点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       三菱汽车日本冈崎工厂，广汽三菱汽车长沙工厂。冈崎工厂生产了许多重要的汽车，如戈兰，格兰迪，帕杰罗io等。1985年生产100万辆，1999年生产200万辆，1998年生产300万辆。到2014年11月，冈崎工厂已经生产了500万辆三菱汽车。现在，冈崎工厂主要生产三种车型，即金萱ASX(RVR)、欧蓝德和欧蓝德PHEV。并且采用柔性共线生产，年产量约25万辆，每63秒就有一辆三菱车下线。点击这里查看更多_三菱汽车是哪里生产的？下一篇:2013~2016款新速腾保养灯归零上一篇:换季需要给车内换防冻液吗？相关内容奔驰主动制动辅助系统停止工作故障的解决方法汽车维修知识03-01奔驰主动制动辅助系统功能范围有限的维修汽车维修知识03-01宝马的传动系统“传动功率降低了”有什么问题？要做什么汽车维修知识03-01发动机高温怠速抖动报告低混合气浓度维修案例汽车维修知识02-27奔驰A200行驶中突然熄火，无法启动维修案例。汽车维修知识02-25奔驰的传动系统发出隆隆声和嗡嗡声怎么办？汽车维修知识02-25故障:传动系统在一定速度范围内(如80公里/小时至90公里/小时之间)发出隆隆声、噪音、嗡嗡声和振动。故障原因:传动系统。0Qzone微博微信最近更新汽车行驶到位，过不平整的路面时发出异响是怎么回事？大众ID4x电池容量多少？大众id4x配置什么音响？方向盘和感叹号是什么样的故障灯？车中间有个感叹号是什么意思？是什么毛病？汽车电驱动装置故障灯亮是什么意思？内容推荐一辆0w20的车5w30可以吗？你能用雨水洗车吗？汽车的制动液多久换一次(汽车制动液更换周期)？汽车是按里程保养还是按时间保养？版权所有2021保留所有权利。汽车维修技术网，4501080200095号，14004188号，4号，GuiICP，联系邮箱:[邮箱受保护]/**/proxy2020=falsedocument.oncontextmenu=newFunction("event.returnValue=false;");document.onselectstart=newFunction("event.returnValue=false；");$(document).ready(function(){$("#qrcode").qrcode({render:"canvas",text:"qcwxzs/213959.html",width:100,height:100,background:"#ffffff",foreground:"#000000",});});(function(){varbp=document.createElement('script');varcurProtocol=window.location.protocol.split(':')[0];if(curProtocol==='/linksubmit/push.js';}else{bp.src='/push.js';}vars=document.getElementsByTagName("script")[0];s.parentNode.insertBefore(bp,s);})();var_hmt=_hmt||[];(function(){varhm=document.createElement("script");hm.src="/hm.js?f068492383f579982cf0c2eb6da1b4f7";vars=document.getElementsByTagName("script")[0];s.parentNode.insertBefore(hm,s);})();

       好了，关于“1985年原装进口三菱汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“1985年原装进口三菱汽车”，并从我的解答中获得一些启示。