25中级豪华汽车_中级豪华轿车

25中级豪华汽车_中级豪华轿车

       如果您对25中级豪华汽车感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.25万预算买豪华中型车，凯迪拉克CT4/沃尔沃S60怎么选？

2.本田雅阁，大众迈腾，别克君越，25万预算随你挑！

3.预算25万左右，选哪种车比较好呢？

4.同样25万，2.0T豪华车买谁？CT5和林肯Z咋选？

5.中级运动轿车新选择：大众CC和凯迪拉克CT5该选谁？

6.25万全款落地能买到哪些豪华车？

25万预算买豪华中型车，凯迪拉克CT4/沃尔沃S60怎么选？

       导语：BBA三个豪华品牌在中国高端汽车市场有着统治性的地位，而在二线豪华品牌阵营当中，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃同样处于三足鼎立的局势。这三个品牌无不拥有独特的品牌定位以及受众人群，但相比需要加价提车或者等待很长时间的雷克萨斯，其实沃尔沃以及凯迪拉克各两个品牌凭借着友好的终端优惠而展现出更强的竞争力。

       沃尔沃S60上市已有一段时间，目前市场终端优惠基本维持在3万元左右，凯迪拉克CT4目前虽无优惠但不到24万元的入门售价吸引力还是挺强的。今天我们就来看看25万预算想要买一台豪华中型车，凯迪拉克CT4和沃尔沃S60到底谁更适合。

       从造型设计来看，两款对比车型都采用了各自家族最新的设计语言，S60整个前脸布局与“大哥”S90有着较高相似度，通过大量棱角分明的平直线条营造出很强的层次感，在带来北欧轿车惯有的沉稳之余又会有较强的运动感，迎合年轻消费者的喜好。

       CT4则熏黑配色的进气格栅配合纵向延伸的前大灯组提高识别度，同时下包围也采用大面积的镂空造型来优化空气动力。通过各种细节刻画要强化整体视觉效果，棱角分明且运动的设计展现出美系豪华该有的格调。

       沃尔沃S60的尾部设计注重于层次感的营造，“维京战斧”全LED尾灯设计造型靓丽精致，并且极高的辨识度让人远远就能看出这是一台沃尔沃出品。而CT4采用了较为紧凑的尾部设计来强化运动感，虽然并没有采用CT5那样的大溜背造型，不过俯冲的态势也能够给到用户足够的视觉冲击。

       两款对比车型的车身数据基本相当，在轴距方面沃尔沃S60大幅度领先，毕竟这一代的S60海外版车型轴距数据已经不错，国产后也并没有进行加长。而有“大哥”CT5负责舒适的CT4可以更加任性的压缩车身尺寸来提升车辆动态表现，当然这也导致了后排乘坐体验有所打折。

       内饰方面，沃尔沃S60采用了T型中控台设计，竖型中控屏幕、全液晶仪表盘以及简化的功能按键区域能带来非常出色的科技感，并且功能都集中在车机系统内操作起来也相当便捷。简约的北欧式车厢氛围加上沃尔沃一向讲究的用料表现，虽无惊喜，但着实能给到用户出色的豪华档次感。

       相比之下凯迪拉克CT4的车厢布局更加注重层次感的营造，设计师很巧妙的将空调出风口设计在中控操作区域中间，盾型造型与车标相呼应。虽然CT4上的悬浮式中控屏幕尺寸并没有沃尔沃S60那块竖式大屏那么夸张，不过功能表现也能够满足日常使用需求。

       在功能配置方面，我们选取了两款对比车型的入门版本来做对比。从配置表来看，两款车型入门配置功能都相当齐全，LED大灯组、自动空调、中控大屏均无缺失，也符合一台豪华品牌中型车的身份定位，那么它们的差异配置又有多少呢?

       从配置对比表便能看出CT4与S60各异的取向，沃尔沃S60入门版本便标配了车道偏离预警、车道保持等功能，同时舒适性配置表现也要更为出色。而CT4运动化配置则更加优异，方向盘换挡、后排座椅放倒提供了更好的可玩性。

       动力方面，沃尔沃S60提供了T3、T4、T5三种调校的2.0T动力系统，最大功率分别为163马力、190马力以及250马力，均匹配8挡手自一体变速箱。而凯迪拉克CT4则全系配备了一台2.0T涡轮增压发动机，拥有237马力的最大功率，匹配8挡手自一体变速箱。当然作为凯迪拉克CT4的产品卖点之一，采用了前置后驱的动力布局让它拥有更加的动态表现。

       最后：虽说上面两款对比车型的售价较为接近，不过从动力总成来看，CT4入门车型即拥有更强的动力表现，而沃尔沃S60依然在安全性以及舒适性方面的表现更为优异，到底该怎么选，相信各位已经有答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁，大众迈腾，别克君越，25万预算随你挑！

30万买什么车如下：

       1、宝马3系是宝马集团的新一代中型轿车，外观造型动感时尚，车身的尺寸表现良好，它的高科技配置、豪华舒适度和安全性能都达到了全新的境界，超高的性能为同级别车型再次设计了新的标准，宝马3系就非常的适合。

       奥迪A4L是一汽大众奥迪旗下的中型轿车，官方售价为30.58-39.68万元，全新的奥迪A4L采用的最新的奥迪家族设计语言，有着尊贵时尚的外观设计，而且车身线条流畅，内饰的做工精细，功能配置齐全，有着舒适的乘驾体验，可操控性强，性价比高。

预算25万左右，选哪种车比较好呢？

       导读：20万到25万的预算肯定是首选合资中型车，这个价格区间可以选择的车型还是非常多的，但是我仍然建议选择那些销量好口碑不错，并且每个月都能够排到销量排行榜前20名的车型，下面我就和大家聊聊值得购买的三款车型，它们分别是大众迈腾，本田雅阁以及别克君越。

       第一款：大众迈腾

       指导价：18.61——30.99万元

       25万元的预算可以首先考虑大众迈腾。大众迈腾这款车型定位是一台中级车，早在2007年就已经在国内上市销售了，而目前在售的新款迈腾整车的外观设计，除了有一丝时尚之外，其实还是比较沉稳大气的，结合的这款车型目前的价格来看，全款25万元可以入手一台330TSI DSG豪华版。

       这款330TSI DSG豪华版的车型在整个外观的设计上还是非常漂亮的，大灯使用的是LED的光源，同时配有大灯高度可调和大灯延时关闭的功能，17寸的双色轮毂和车身非常的搭配，整车的内饰设计尽显沉稳大气之范，2.0T发动机其最大功率为186马力，最大扭矩320牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

       第二款：本田雅阁

       指导价：17.98——25.98万元

       全款25万元的预算还可以考虑本田雅阁，本田雅阁这款车型在国内上市销售的时间也有10多年了，目前在售的第10代车型外观的设计已经是偏向于轿跑风格了，很受年轻消费者的喜欢，并且在配置上也有了很大的提升，合着目前这款车型的价格来看，全款25万元可以入手一台2.0L混动锐智版。

       混动版车型和燃油版车型在整个外观的设计上并没有太明显的，但是在油耗方面，混动版车型有着绝对的优势。本田雅阁的整个外观设计还是非常时尚动感的，整个车头的设计非常的宽大，车身侧面的线条很硬朗，而整个内饰的布局同样非常的简洁时尚，我对这款车型最满意的地方是它的空间和油耗。

       第三款：别克君越

       指导价：22.98——28.98万元

       全款25万元还可以考虑别克君越，别克君越这款车型在国内的知名度也是非常高的，这款车型的定位是一台中型车，车身长度已经超过了5米，轴距也是达到了2905毫米，所以说和同级别的车型相比，别克君越的车身优势还是非常明显的，结合着目前这款车型的终端售价来看，全款25万可以入手一台2020款652T豪华版。

       目前在售的别克君越整车的外观设计时尚中又透露出一丝沉稳，家族飞翼式进气格栅很有辨识度，LED大灯犀利而有神，18寸的轮毂和车身很搭配，内饰的设计中规中矩，复杂的线条勾勒出了富有层次感的中控台，2.0T发动机的最大功率为237马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样25万，2.0T豪华车买谁？CT5和林肯Z咋选？

       大部分有25万元预算的朋友都曾想过究竟选择普通品牌顶配中级车还是豪华品牌的入门级车型，其实25万元选择豪华品牌确实有点吃力，因此比较推荐选择普通品牌。25万左右的轿车排行榜前十名谁能进榜？下面咱们一起看看这个价格区间有哪几台车值得选吧！

       1、 凯迪拉克CT5

       官方指导价 ： 27.97-34.17万

       级别 ： 中型轿车

       CT5在Brembo四活塞卡钳的加持下制动成绩是32米，这个成绩足以打败911和迈凯伦540这类超跑......凯迪拉克真的疯起来连超跑都要干。CT5顶配车型还搭载了软硬可调的MRC电磁感应悬挂，2.0T可变缸发动机+9AT变速箱在硬件上看起来就相当有面。不过CT5在动力调教上还欠点火候，在马力和扭矩都相差不大的情况下加速不如宝马3系。在售价上CT5的优势十分明显，同样的售价宝马三系能买到中配车型，而CT5能买到顶配车型。同时较低的入门售价使预算有限的年轻人圆了豪华品牌的梦。

       2、 汉

       官方指导价 ： 23.00-28.00万

       级别 ： 中大型轿车

       比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

       3、 君越

       官方指导价 ： 21.98-30.98万

       级别 ： 中型轿车

       君越是别克旗下的高档车型，无论是车身尺寸还是内饰上都能营造出美式独有的豪华感，但随着二线豪华品牌的崛起和一线豪华品牌门槛的下放，别克君越已不及当年勇，目前君越也只能屈身和亚洲龙竞争了，但是不得不说别克对豪华感的营造有自己独特的理解。全新君越给人的感觉和以往不太一样，作为比较成熟的车型，多了份从容典雅，在气质上更有豪华车的感觉。

       4、 阿特兹

       官方指导价 ： 17.58-24.78万

       级别 ： 中型轿车

       如果你想要一款独特，长得比较好看，操控比较好的家用车，那么一汽马自达阿特兹就是非常好的选择。和雅阁那种通过张牙舞爪展现年轻运动的方式不同，阿特兹用了尽可能简洁的设计达到了同样的效果，大乐必简。到了车内你依然能够感受很强的运动气息，驾驶的感受亦是如此。不过如果作为家用车，阿特兹的后排空间差强人意，没有它的竞争对手那么优秀，这也是阿特兹始终无法成为一线中型车的原因。

       5、 力狮

       官方指导价 ： 20.48-24.78万

       级别 ： 中型轿车

       力狮是目前斯巴鲁唯一一款轿车，而且还是中型轿车，但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见。力狮的外观设计比较平庸，不像是这一个时代的车型。内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感。空间只能说够用，但算不上出色。力狮最大的卖点是良好的操控性能，需要那些真的懂的人才能欣赏得来。

       6、 雅阁

       官方指导价 ： 16.98-23.98万

       级别 ： 中型轿车

       本田雅阁是一款中型轿车，它具有极度运动的外形，还有着更加高级的内饰，空间的表现一如既往优秀，动力好油耗低，配置更加丰富，大量本田最新的安全辅助配置得到应用。最重要的是，这款车入门已经下探到A级车的价格水平，你找不到任何理由不买它。

       7、 凯美瑞

       官方指导价 ： 17.98-27.98万

       级别 ： 中型轿车

       凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，放在同级别成型当中，凯美瑞的价格算是比较坚挺的，不仅价格比较高，而且优惠力度也不比较小，但从实际销量数据来看，单月销量轻松破万；足以看得出凯美瑞在国内的关注度和热度有多高，毕竟凯美瑞也多年在中国市场摸爬滚打，累积了非常深厚的口碑。

       8、 迈腾

       官方指导价 ： 18.61-30.99万

       级别 ： 中型轿车

       迈腾是德系知名度非常高的中级车，这款车多年以来一直都是中级车销量冠军，可是近两年受“中保研”的测试，这款车销量表现一直非常不景气，几乎被同级的竞争对手凯美瑞、雅阁碾压了，所以为了挽回落寞的局面，只能够不断降低门槛了，现在市场上的迈腾起步价格直接从18.69万跌至14.01万了，绝对是同级性价王了。

       9、 君威

       官方指导价 ： 17.28-25.98万

       级别 ： 中型轿车

       君威是别克旗下的中型轿车，既能运动又能家用，正中当下消费者的用车需求。君威的外形扁平，天生就适合运动风格，GS版本的红卡钳和黑轮毂更是将运动提升到了极致。君威的运动不只限于外形，237马力和主动悬架提供了很强的动力性和操控性。而作为家用车，君威的配有丰富实用的配置，空间虽然不是同级顶尖，但已经绰绰有余。

       10、 大众CC

       官方指导价 ： 24.68-30.18万

       级别 ： 中型轿车

       号称“最美大众”的一汽·大众CC打着个性、运动的标签倒是顺利的进入市场多年，结果还是落下个曲高和寡的局面，没能成功引爆销量。究其原因，是因为自身毫无性价比而言，作为一款B级车，对手都已经1字开头了，而CC入门就将近25万，配置也和帕萨特没差，或许只有那些追求个性并且不差钱的人才能接受

中级运动轿车新选择：大众CC和凯迪拉克CT5该选谁？

       文/磊磊

       林肯Z/凯迪拉克CT5，这是美系品牌在豪华中型轿车市场中的布局；但就产品特质来说，这两款车却有着蛮明显的差异。我们今天就把这两款车拉到一块儿，为你好好比一比。

       考虑到当前（西历2022年3月份）实际市场行情。我们为这两款车选择的出战车型分别是官方指导价29.47万，实际成交价约25.4万元的凯迪拉克28T豪华型与官方指导价与实际成交价几乎都是25.28万元的林肯Z i酷尊悦版。

       就外形设定来看，这两款车区分度确实是蛮大的。CT5有着更长的车头、完全不存在曲面的车身线条、颇具前冲感的溜背式设计，整体调性年轻运动，颇具激情，甚至还有些“怒气值不低”的意味。

       而林肯Z看着明显要更温和、敦厚许多；这款车的线条走向，完全不同于CT5那样筋线毕露，看不到颇有怒气的棱线直角，只有慈眉善目的圆角过渡。并且雪茄式车身（也就是车头和车尾都很低）的车身布局，也让这款车周身，完全没有怒气值这件事的存在。

       就内饰风格来说，这两款车都属于那种不很讨好的美式风格；也就是说，它们其实都有着蛮不错的材质和挺细致的做工，但缺乏纵深的线条与没啥花头的配色，让它们在同级别看着都属于没啥档次的那种。虽然林肯Z虽然通过那个极大的带鱼屏，多少展示出一些新鲜感，但很遗憾的是，立足2022年视野，屏幕所能展示出的只是科技风，而非档次感。

       而在车机功能性比拼环节中，林肯Z无论屏幕硬件，或是内建UI与网联资源，都是完胜CT5的存在。

       关于CT5这套车机，我个人的印象是，该有的功能它都有，甚至功能全面性都要超出用户预期。内建的酷我音乐、高德地图等本土化APP与每年赠送的100G免费流量，都是能让车主一定程度摆脱掉手机的存在。但还是那个小问题，整体屏幕UI确实太过直男，很难说有什么美感。

       而林肯Z车机的胜出之处则在两件事上；首先，这款车屏幕尺寸方面的优势自不必说，更重要的是，林肯的车机团队在这块巨屏上做了很好的功能区划分与应用逻辑梳理，不会让车主在启动某个应用时会有大海捞针、找好一阵儿的不利落感。

       首先，这款车有一块12.3英寸全液晶仪表，能够显示出车速、转速、辅助驾驶系统状态等车辆实时信息。还有一块贯穿至副驾驶座位前部的27英寸中央触控大屏。这块屏幕能够实现全屏、协作、分屏三种操作模式；并支持智能识别操作要求，一指滑屏可点击滑动、二指滑屏可实现地图功能大小缩放、三指滑屏可实现屏幕间互通互联，五根手指同时收拢则是home键，从而实现整套系统快速返回至主界面。并非分屏功能的上身，也让驾驶者无需探身，就能很自如地操控右方屏幕，或者让副驾驶乘员，也能很轻松地帮助主驾驾驶者设置导航、切换音乐等。

       乘坐空间方面，凯迪拉克CT5的轴距虽然相比林肯Z稍长出那么一些些，但纵置后驱的车身布局，确实让发动机舱、传动轴这些部件吃掉了太多太多空间。

       就前排舒适性来说，这两款车近乎大差不差，头部腿部空间都挺充裕，座椅设定也都是那种椅垫蛮长，填充物松软，坐着挺有下陷感的美式大沙发设计。比较大的差异是，CT5的坐姿相比林肯Z明显要更低一些，这就让驾驶者更方便用自己的腰臀，感受车辆正在和即将进行的动作。

       上方配图为CT5

       而到了后排，CT5的表现确实会落在下乘；首先，这款车的腿部空间虽然在同级别已经算是很大的了，但是相比林肯Z还是会落在下风（当然，也只是很宽敞和非常宽敞之间的差别）。其次，后驱车型无法避免的后排中央凸起，依然固执地存在着，这确实会造成满载出行状态时的略有尴尬。并且那个溜背式车顶虽然通过内凹式设计规避了头发蹭车顶这样的尴尬，但明显下落的车顶流线确实会给到乘坐者一些心理上的压抑，至少是不具备林肯Z身上那种开阔感。

       上方配图为林肯Z

       后排座椅设定上，这两款车的风格还真及其一致，都是那种很宽大很柔软的美式大沙发，而且都有着很长、能够承托住整个大腿的长椅垫。

       驾驶感受来说，这两款车的的整体调性倒也是蛮一致的，但基于前置后驱的车身形式，极限状态下的CT5明显要更加“厉害”一些。

       就操控设定来说，这两款车都采用了偏向硬朗的底盘设定与蛮重手的转向力道；初开上手时，按照日常通勤的温柔开法，这两款车给到驾驶者的感觉几乎是大差不差。但在相对激烈的驾驶动态中，CT5所采用的后驱形式与前后50:50的重量配比，确实让它相比林肯Z要更加从容不迫、更加得心应手上一些。

       具体来说，激烈驾驶状态下的CT5相比林肯Z会更具直接感；也就是说这款车能够能够通过转向手感、座椅臀感、刹车脚感这几件事，很直接地向驾驶者传递路面与车辆的状况。并且驾驶者对于方向盘、油门、刹车的输入，也会被车辆高效且直接地执行。参与今天对比的，实际售价约25万的28T豪华型车型虽未配备那款颇负盛名的MRC电磁悬挂，但也有着相当不错的支撑性与控制车身姿态的能力，颇为不错的车身刚性，也保证了车辆前后整体及时、直接的呼应。

       而林肯Z怎么说呢，应对起稍激烈的驾驶情境（也就是高架道路不断穿插、各种超车等等），凭借较为硬朗的悬挂与同样优异的车身刚性，还真是蛮撑得住的。

       但在很激烈的动态驾驶过程中，基于底层架构的不同，林肯Z的整体表现确实比不上凯迪拉克CT5。首先，毕竟这是一款前置前驱车，激烈绕桩过弯过程中，车头动作的控制收敛，确实没CT5来得那么干脆；虽然完全称不上有啥累赘，但需要驾驶者多花费一些精力应对。

       在舒适性配置这件事上，这两款车实际成交价25万左右的美系车还真挺厚道的，配置单层面也算打得有来有回的状态。

       林肯Z会多出全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、27寸带鱼大屏、原厂导航、车内空气净化这样一堆舒适性配置。

       而凯迪拉克CT5则多出了带加热/通风的真皮座椅、主动刹车、可变转向比这样一些舒适及科技配置。

       如果你是一个喜欢开车的人，那么纵置后驱架构的CT5相比林肯Z更高一些的天花板，无疑更能让你心满意足。

       如果你对于科技配置，有着挺高的兴趣和需求，那么林肯Z上那个带鱼级大屏，无疑更能让你心满意足许多。

       本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

25万全款落地能买到哪些豪华车？

       如果将购车预算设定在25-30万元区间内，让你来选择一台中级车，你会选择谁？是来自BBA品牌旗下车型，还是凯美瑞、雅阁或是迈腾这类销量担当。

       12月7日，一汽-大众新CC正式上市，新车共推出7款配置车型，售价区间为24.99-29.99万元。

       作为大众品牌旗下的一款运动化轿车，CC可以说一直是一个“另类”的存在，虽然说车型在销量上有些不尽人意，但名气和口碑都十分不错，这一次的中期改款凭借高颜值在汽车市场上也是收获了不少关注度。

       那么，当中期改款后的新CC遇上?凯迪拉克CT5这款已经占据二线豪华品牌头部位置的车型时，消费者到底该如何选择呢？下面我们就来分析一下。

       德系的“内敛”和美系的“张扬”

       年轻消费者购车，颜值通常是摆在第一位的，我们也将两款车型的颜值放在前面来介绍。

       在造型设计上，新款大众CC采用了大众全新R-Line设计元素，进一步强化了轿跑车对于运动感的营造。

       前进气格栅占据着前脸相当大一部分的面积，并与两侧大灯组直接相连，横向镀铬饰条与双“L”型日间行车灯带很好的增添了前脸的精致感。同时底部经过全新设计的前包围让俯冲式的车头，看上去颇有一股“文质彬彬”的感觉。

       车身侧面，依旧是我们非常熟悉的风格，笔直腰线贯穿整个车身，溜背式造型以及大尺寸轮圈，让修长的车侧看上去并不单调。车尾部分，整体设计简洁饱满，微微上翘的鸭尾、细长尾灯以及双边共两出式排气装饰，在视觉上十分和谐。

       相比大众CC，凯迪拉克CT5的造型明显要“张扬”许多，前脸盾型进行格栅配合两侧标志性大灯与日行灯，使整个前脸看上去十分霸气。此外，运动化的前包围和两侧倒钩造型的进气孔，进一步增添了前脸的战斗气息。

       凯迪拉克CT5的整个车侧很有美系车的厚实感，简单明了的腰线与溜背式造型一同勾勒出CT5极具有气质和优雅的一面。同时外扩式轮拱造型配合全系标配的18（顶配19）英寸轮圈，凸显了车侧运动的一面。

       车尾部分，凯迪拉克CT5的造型同样是以简洁为主，尾灯组与前脸相呼应，为车尾带来不错的辨识度与视觉张力。而丰富的横线线条与底部双边两出式排气布局，再次提升了整车的敦实感。

       相较车辆颜值的因人而异，尺寸越大的车无疑更容易受到国内消费者关注。车身尺寸上，大众CC的长宽高分别为4865（4869）/1870/1459mm，轴距为2841mm；凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。

       很明显，两款车型虽同为中型车，但凯迪拉克CT5在尺寸上有着绝对的领先优势。

同为2.0T排量，CT5性能更出色

       了解完车辆的颜值和空间表现，那么车辆的动力性能和操控体验当属消费者最在意的点了。

       动力方面，大众CC搭载的是TSI+DSG黄金动力总成，依旧是我们熟悉的EA888?2.0T发动机，分高低功率版本，发动机最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩为分别为350Nm和320Nm。

       传动系统方面，与之匹配的是一台7挡双离合变速器，0-100km/h最快加速时间为7.7s，工信部百公里综合油耗最低为6.4L。

       此外，新款大众CC还采用了重新匹配的底盘，并提供舒适、标准、运动和个性化四种驾驶模式。

       反观凯迪拉克CT5全系均搭载的是一台最大功率为174kW，峰值扭矩为350Nm的2.0T发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速器。

       0-100km/h加速时间为7.3s，工信部百公里综合油耗为6.9L。

       不难看出，凯迪拉克CT5的动力相比大众CC要更为强劲，同时结合凯迪拉克CT5所采用的全铝发动机为整车带来的减重，以及后驱让车辆前后比重更接近50：50等一系列利于操控的技术设定，使得车辆的操控性更好。

       论配置，大众CC全面领先

       最后，在内饰设计和配置方面，两款车型之间的区别同样是十分明显的。

       首先在设计方面，大众CC采用了大众新一代的扁平化设计，虽然说整体依旧充满着浓郁的大众味道，但相比现款车型在视觉上无疑更显年轻，且智能。

       全新样式的多功能方向盘和触控式空调控制面板的加入，提高了内饰的数字化程度。另外，在智能科技方面，大众CC还搭载了IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多科技配置。

       凯迪拉克CT5的内饰设计则延续了家族一贯用料足，豪华感强的设计语言。内饰通过大面积皮质包裹，让车内看上去质感十足，同时大尺寸液晶仪表和中控屏也为内饰增添了不少科技气息。

       其次是在配置方面，两款车型不论是在安全配置上，还是车机系统的丰富程度上，可以说是都非常扎实。

       以指导价格为29.29万元的大众CC?380?TSI耀目版和指导价格为29.97万元的凯迪拉克CT5?28T豪华版为例。

       大众CC相比凯迪拉克CT5多出了膝部气囊、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、自动泊车入位、感应后备厢、前排无线充电等等智能便捷性配置。

       相比凯迪拉克CT5在配置方面并没有太强优势，诸如在后视镜、座椅的各项电动调节上，后排空调出风口、USB充电接口等舒适性配置上略显简陋。

       注重体验选CC，看重品牌选CT5

       总的来说，经过以上几方面比较，新款大众CC和凯迪拉克CT5这两款车型各自具备的特点是十分明显的，对于用户来说在二者之间做选择其实并不难。

       如果说你对新款大众CC的颜值很喜欢，又比较注重乘坐体验且预算刚好在25万元左右，它会成为一个不错的选择。如果说你对豪华品牌有执念，对性能和操控又有需求的话，凯迪拉克CT5一定最适合你。撰文?|?马腾

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这个问题可以分两部分来回答，第一哪些车是人们心目中的豪车呢？第二28万能买到那些全款落地的豪车？要说那些是人们心目中的豪车，首先要比较一下汽车品牌，先说一下我心目中豪车档次排名吧。第一档 ：劳斯莱斯 宾利 迈巴赫第二档：玛莎拉蒂 保时捷第三档：奔驰 宝马 奥迪 第四档：雷克萨斯 捷豹 路虎第五档：林肯 沃尔沃 凯迪拉克第六档：英菲尼迪 讴歌 ?DS

       以上品牌的排名只是我个人观点，当然很多人可能觉得捷豹路虎的位次有点高，因为他们认为这是一个被印度人收购的品牌，已经不具豪华属性。但对于很多人而言，路虎还是土豪的代表，而且路虎并不便宜，世界范围内依然是豪华SUV的代表。如果按照28万落地的价格的话，按照以上的豪华品牌排名，只能买到第三档及以下的。第三档和第四档只能买到入门级别的车子，下面就来一次说说尽可能可以买到哪些28万落地的豪华车。

       力推第三档，主要推荐车型有奥迪A4L 40TFSI进取型 ，宝马X1，奥迪Q3第三档是我们常见的BBA品牌，这个档次内的我比较推荐奥迪的车，因为奥迪的车是性价比最高的。28万的落地价格大概可以买到奥迪A4L的40TFSI进取型，此车搭载的是2.0T EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，动力系统纵置前驱布局，最大马力190匹，零百加速7.9秒。轴距达到了2.9米，车长超过4.8米，是一个标准的中型轿车，目前落地价格不到27万，是我认为这个档次内性价比最高的车。奥迪A4L内饰

       如果喜欢SUV，也比较推荐宝马X1和奥迪Q3。先说一下宝马X1，宝马X1如果不嫌弃1.5T三缸发动机的话选择就比较多了，而且28万落地可以买个不错的1.5T配置车型。可以买到1.5T的顶配车型，也就是sDrive 20Li尊享型，基本上该有的配置都有，但是缺少一些主动安全配置，同时动力也偏弱，百公里加速时间10秒开外了。宝马X1的优点在于它的操控，以及内在的空间表现，虽然是个紧凑型SUV，但是其轴距达到了2780毫米，车长也超过了4.5米。作为一个入门级的豪华品牌SUV还是不错的，2020款的宝马X1外观更加大气，同时也更加像宝马X3。2020款宝马X1

       同样如果不喜欢宝马X1的三缸发动机，则可以选择奥迪Q3的四缸发动机，28万的落地价可以买到奥迪Q3的35TFSI时尚动感型，指导价28.68万，终端优惠4.3万，全款落地不到28万。此车搭载的1.4T的EA211发动机，匹配7速双离合变速箱，空间上略小于宝马X1。奥迪Q3的优势在于其年轻时尚的外观，以及新潮的内饰，应该很讨年轻人的喜欢。但同样，这个1.4T的发动机动力偏弱，而且还是个干式双离合。奥迪Q3

       28万第四档买不起，第六档不推荐，推荐第五档的凯迪拉克第四档的雷克萨斯，28万落地几乎不可能，要买也只能买CT200H那款两厢小车，不推荐购买，因为预算有限，这个车不划算。28万对于买凯迪拉克的朋友，个人建议可以考虑凯迪拉克XTS，趁这个车还没有停产，赶紧抄底。XTS这个车空间足够，动力不肉，关键是隔音静谧性特别好，坐起来特别的舒适。由于空间比较大，所以这个车一般而言满足家用完全足够，而且由于现在优惠很大，后期再降价可能性已经很小。28万落地可以买个中配的精英型，2.0T发动机配6AT变速箱，百公里加速时间8秒，车长超过5.1米，可以说非常的划算了。

       另外一个比较推荐的是凯迪拉克CT5，由于是刚刚上市没什么优惠，但是按照凯迪拉克的尿性，要不了一年就可以28万落地买个不错的配置，所以如果不急可以等等CT5。CT5这个车属于最新一代的凯迪拉克车型，外观更加年轻，动力更强，空间实测还不错。

第六档的其他车就不推荐了，都准备话28万落地了，这些车建议可以不用考虑了。综上所述：28万落地的车型其实选择的余地并不大，主要还是围绕着几款性价比高的豪车，一些比较火的车型，像宝马3系，28万的预算还是不够。所以比较推荐的是奥迪A4L以及凯迪拉克的XTS。

       好了，关于“25中级豪华汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“25中级豪华汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。