长城汽车越野版_长城汽车越野版价格

长城汽车越野版_长城汽车越野版价格

       长城汽车越野版是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.长城炮越野版怎么样？性价比如何

3.长城炮越野版试驾 用实力说话

4.长城炮新款的长城炮越野版怎么样？长城汽车皮卡是最好的国产皮卡车吗？

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       皮卡凭借车身结构，在装载能力上相比轿车和SUV等有着先天优势，又能装东西又能越野的越野皮卡也一直是很多喜爱越野的“硬汉”的最爱。不过由于政策和尺寸巨大停车不便等原因，导致在一线城市里，皮卡注定不能成为家庭的唯一用车。

       而如果作为一个玩具，像福特猛禽那种动辄大几十万的皮卡又让这个“玩具”的成本太过高昂。而买一个普通皮卡自行改装，麻烦不说，也并不合法。不过近日，长城汽车发布了旗下皮卡车型---长城炮越野版，这台车的出现可谓是很好的满足了一些越野爱好者的需求。

       从外观上就不难看出，长城炮越野版原厂就为越野做出了不少改动，首先取消了普通版前脸上大面积的镀铬装饰条，更改为黑色塑料材质。不仅在视觉效果上变得更加凶狠，也能降低在越野过程中由于剐蹭造成的维修成本。

       除了进气格栅，另一个明显的变化就是副驾A柱上的涉水喉了，这可谓是一台硬派越野车的标志，能有效的提高进气口的位置，在涉水时的作用不可忽略，涉水喉的加入也让长城炮越野版的最大涉水深度达到了700mm。

       原厂配备的金属前后杠和裸露在外的双拖车钩可以最大限度的方便陷车时的救援，还配备了拖车灯光电源接口，最关键的是，长城炮越野版原厂就配备了最大拉力为9500磅的T-MAX品牌尼龙绳绞盘，绞盘甚至可以说是越野过程中最重要的装备，原厂就能配备确实为消费者省去了不少改装的麻烦。

       在长城炮越野版上还标配了规格为265/65?R18的固铂DISCOVERER?AT3轮胎，更大的胎块和更深的花纹，能够提高车辆在各种路况下的抓地能力。

       看完外部，咱们再看看车内，和外观相比车内就还是普通版长城炮的感觉，主要以追求豪华感为主，大量红色皮革材质的加入也为内饰增添了一丝活泼的氛围。和普通版相比，增加了全景影像，在7英寸的液晶仪表上，还增加了气压和海拔等信息。

       动力方面，长城炮越野版搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准；传动系统匹配的来自采埃孚的8速手自一体变速箱，并具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。

       汽油版本次推出了3款车型，售价16.98-19.98万元，那么怎么选呢？首先三款车型在越野硬配置上没有任何区别，上边说的绞盘、AT胎、涉水喉等等都是标配的。三款车型的区别仅仅在于真皮座椅、座椅加热和自适应巡航等配置。

       所以如果您是准备买一个能出去“撒野”的玩具，那16.98万元的进阶版就足足的够了，如果所在的城市对皮卡比较宽松，想要买一台长城炮越野版作为唯一用车，17.98万的高阶版也能有更多实用的配置，也是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮越野版怎么样？性价比如何

       近日我们从长城汽车官方获悉，WEY?坦克300将于12月10日正式上市，越野版三款车型官方预售价为17.58-21.38万元。随着上市日期的临近，权威媒体也正式公布了新车的配置表。

       从配置表来看，新车将全系标配长城2.0T+采埃孚8AT+博格华纳分时四驱。最大功率227马力，最大扭矩387牛米。质保方面新车将提供5年或15万公里质保，对于这种级别的车型来说还是比较厚道的。轮圈方面新车标配265/65?R17寸轮胎以及全尺寸备胎，此外新车还可选装固铂ATT越野轮胎，官方选装价格为6000元，对于喜欢极限越野的小伙伴来说，这个是必选项。

       安全装备方面新车将全系标配胎压显示以及全车安全带未系提醒。但入门的探索者版本仅提供主副驾驶安全气囊，对于这个价位的车型来说未免有些寒酸了，像车道偏离/保持以及主动刹车等配置只有更高级别的车型才有。

       辅助/操控配置方面新车将标配后倒车雷达以及倒车影像，探索者以上版本均配有前后倒车雷达、360度全景影像和自适应巡航。差速锁方面探索者仅配备中央差速锁、挑战者增加了后桥差速锁，顶配征服者则配备了前中后三把差速锁，对于一般的轻度越野来说入门的探索者就够了，当然想要更近一步，还可以通过选装来实现，官方选装价格每把锁为6000元。

       外部配置方面除入门车型外均配备电动天窗和车顶行李架，侧踏板只有征服者才提供，并且不支持选装，这多少有点坑啊。好在无钥匙进入（前排）和无钥匙启动为全系标配。内部配置方面新车全系标配多功能皮质方向盘，并带有换挡拨片。

       多媒体方面入门的探索者为双10.25英寸屏，其他两款车型为双12.3英寸屏，内置GPS导航系统，支持手机映射、语音识别、车联网以及OTA升级。此外征服者版本还有方向盘加入以及内置行车记录仪。

       座椅方面新车就更加吝啬了，入门车型为织物座椅，次低配为仿皮座椅，顶配为真皮座椅，好在第二排座椅支持靠背调节，要不然真的是寒酸透顶。

       灯光方面新车倒是比较厚道，全系标配全LED大灯组以及LED前雾灯，除入门车型分别配备了7色氛围灯和64色氛围灯。空调方面也比较厚道，标配自动空调以及后排出风口。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮越野版试驾 用实力说话

       在中国皮卡车市场，长城汽车的市场知名度和占有率表现都很不错。日前长城炮越野版也正式上市了，首期推出了三款国六汽油8AT车型，其中分别为售价为16.98万元的四驱进阶版，售价为17.98万元的四驱高阶版，售价为19.98万元的四驱限量版。

       长城炮越野版的实力很出众，搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱的动力总成系统；这套动力总成系统的最大输出功率为190马力，动力性能可以说是非常强劲了。而且8AT变速箱与2.0T涡轮增压发动机动力性匹配良好，可以确保车辆拥有稳定的动力输出。再者，为了进一步满足驾驶者的驾驶需求，长城炮越野版可提供7种全场景驾驶模式,满足多种气候、路况、场景下的驾驶需求。并且长城越野炮的越野实力也是很不俗的，配备了TAB坦克掉头、蠕行模式等专业级配置，大幅提高了户外越野时候车辆的通过性。

       除此之外，长城炮越野版还配备了,诸如绞盘、涉水喉等深度越野配置，而且这些配置均为原厂配置，这就意味着消费者朋友不用花更多的时间或者是金钱对车辆进行改装了。值得一提的是，长城炮越野版还特别配备了越野专家模式——通过连续按下关闭ESP按钮，即可关闭电子控制系统，为驾驶者带来更纯粹的越野快感。

       不得不说，长城炮越野版确实有实力！喜欢越野的朋友可以考虑下了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮新款的长城炮越野版怎么样？长城汽车皮卡是最好的国产皮卡车吗？

       皮卡车型近期在国内呈现上升的势头，这也跟国内汽车市场的日趋成熟和消费者对车辆使用越发理性不无关系，而在皮卡车型方面一直有所坚持的长城汽车更是愈发的努力，专门打造了全新的皮卡品牌“长城炮”，并根据使用不同先期推出了炮商用版和炮乘用版。此次长城炮再度根据消费者们的不同需求推出了有针对性的车型，也是本文的主角——长城炮越野版。

       长城炮越野版车型也是有着非常值得骄傲的背景，该车型在刚刚推出时就成为珠峰测量登山队官方媒体工作用车，使得该车不仅有了更高的关注度，同时也从另一个角度证明了该车的强大实力。

       既然是越野版车型，那么在造型方面自然要进行有所针对性的调整，原本就造型颇为孔武有力的长城炮，在根据越野的需求进行了调整。我们可以看到车身外部增加了造型非常硬派的越野套件，而且长城炮越野版的前后左右都使用了哑光黑色的装饰，特别是中网换装了哑光黑色套件之后，另外前后大灯也都经过熏黑的处理，给人更加威武的感觉。

       长城炮越野版在经过装饰调整后，车身尺寸也略有一些变化，该车的长宽高分别为5437×1958×1893（1918）mm，轴距为3230mm。由于是针对越野需要进行了调整，车身后部的货厢龙门架也采用了更为粗壮的钢管，并且也使用了颜色统一的哑光黑色，看上去显得力量感十足。

       特别值得说的是这款车周围的踏板设计，不仅车身两侧有哑光黑色的踏板，车尾处也设计了更加人性化的蹬车踏板，而且尾部车厢的翻盖内还隐藏了一个伸缩式的踏板，为车辆的日常使用提供了非常大的便利。

       虽然这是一款针对越野需求设计的车型，但是进入车内还是可以感受到厂家对这款车的用心，车内的打造显得颇为豪华时尚。双色相间的内饰主色非常抢眼，而且大面积都采用了皮革材质的包裹，给人舒适、高档的感觉。

       虽然这是一款皮卡车型，但是车内为乘客提供的服务还是非常现代的，中控台采用的是9英寸触摸大屏幕，不仅提供丰富的功能，界面操作也颇为方便人性，日常使用很是轻松快捷。而且为了方便乘客的日常使用，车内前后排都提供了USB接口，不仅能与多媒体系统连接，还能其他USB接口专门充电。

       我们这次试驾的是汽油版车型，搭载的发动机是2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率为140kW/4000-5500rpm、最大扭矩为360N·m/1800-3600rpm，车辆使用的是一台8速手自一体变速箱。

       为了让长城炮越野版车型拥有真正出众的越野实力，厂家为这款车提供了诸多硬派越野车型都未必如此齐全的配置，首先装配了玩越野常说的三把锁，还提供了蠕行模式、坦克掉头功能、拖拽质量高达9500磅的原装绞盘、7种全地形驾驶模式（经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L）等硬核越野配置，几乎已经算是武装到牙齿的程度了。

       另外值得一提的是，在顶配车型上增加了的K-MAN氮气减震，行驶中不仅能展现出效果出众的减震效果，使通过性也得到了进一步提升。

       整个驾驶过程中可以感受到长城炮越野版的动力还是不错的，虽然在调校方便起步阶段略显柔和，但起步以后、油门略深踩一点，就可以感受到2.0T发动机的强劲动力。这在日常驾驶中还是可以令人满意的，对于这样一款体型魁梧的皮卡来讲，综合动力表现是不错的。

       由于车辆原厂提供的轮胎就是源自百路驰的KO2全地形轮胎，因此当车辆驶离公路进入越野环境时，很难有路面难倒我们驾驶的长城炮越野版，即便是湿滑的泥坑轮胎都几乎不会出现打滑，出色的抓地力实在是给力。

       总结：长城炮越野版于6月5日晚正式上市，共三款车型分别为进阶版、高阶版、限量版，官方指导价为：16.98-19.98万元。尽管对于许多消费者而言，花费将近20万元左右购买一款皮卡有些过高，但如果您详细了解一下这款车上的配置之后，也许就会了解到什么叫物有所值了。长城炮越野版对于那些有喜好自由、热爱自驾的消费者而言，有这么一款性能超群且配置强劲的皮卡陪伴，绝对是上佳的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       看了百度资讯和百家号相关文章的介绍，大家一致对国产皮卡长城越野评价很高。我认为楼主如果选购汽车，完全可以放心。

       相较于商用版和乘用版而言，越野版很明显就更“野”了，外观在保留长城炮家族式设计的基础之上，大刀阔斧的采用了一系列的越野版特有元素，例如前保险杠、中网、前后轮眉、行李架以及原厂配备的涉水喉，都让这款车显得更加野性。

       粗壮的涉水喉极大程度上提高了车辆的涉水深度，让这台车不仅能越野，还能“下水”。

       这台高配的越野炮配有18英寸百路驰KO2 AT全地形轮胎，拥有更好的抓地力，同时内部有着红色的刹车卡钳，至于因为AT胎的原因牺牲舒适性，其实在公路上感受并不明显。

       作为一台皮卡车，长城炮越野版虽然是越野版，但也有皮卡车标志性的货箱，同时我们这台试驾车型加装了皮卡货箱后盖，使其更加美观的同时，也让实用性更强。当然了，这台车货箱内部的空间还是很大的，满足绝大多数的拉货需求没有任何问题，对于这一点大家无需担心。

       内饰部分

       在内饰部分，这台车虽然保留了一些皮卡车粗犷的固有印象，但时下主流的一些设计和配置也都没有缺席，7英寸的全液晶仪表盘、9英寸的中控屏以及游艇式电子换挡杆，在这台车内都可以看到，这块中控屏内置的功能也是比较丰富，像360全景影像、智能语音控制、高德地图的配置都有配备，同时也支持车道偏离预警、车道保持辅助等智能辅助驾驶功能也都没有缺席，对于日常用车而言还是能够起到一定帮助。

       动力部分

       在动力方面呢，我们这台试驾车辆是越野炮汽油版，所以搭载的是2.0T+8AT的动力组合，2.0T汽油发动机最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米，符合国六排放的标准。另外在越野配置方面，这台车首先支持标准、舒适、经济、运动、越野、雪地等多种驾驶模式，同时标配前桥+后桥电控差速锁以及中央差速器组成的“三把锁”，加上双速TOD智能四驱系统，不用多想也能知道这台车的越野能力毋庸置疑，那么实际表现如何，我们开上路看看。（注：档把右方从上到下分别是坦克掉头、蠕行模式、低速四驱和方向盘助力调节）

       由于账面参数和乘用炮完全一样，所以在整体驾驶感受上，其实这款车和乘用炮相差不多，得益于采埃孚8AT变速箱的成熟性，整体开起来还是给人一种游刃有余的感觉，发动机和变速箱配合默契，整体动力输出平顺，急加速时也能很快带来不错的动力响应，不过美中不足的是，这款车我个人觉得刹车有些软，如果车速过快的话，很难一下子刹停，需要一定时间与车辆进行磨合。

       另外，毕竟是一台皮卡车，在实际驾驶过程中，会明显发现视野非常好。当然了，因为车辆本身设计的原因，这台车行驶起来路噪、风噪都是比较大的，整体NVH表现相对一般，特别是在高速行驶时会更为明显，当然这也是比较正常的现象。

       由于一些不可抗力的原因，我们此次试驾并未找到一个合适的越野场所，所以并未针对该车进行越野方面的测试。

       好了，今天关于“长城汽车越野版”的探讨就到这里了。希望大家能够对“长城汽车越野版”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。